奔驰唯雅诺原车在隔音降噪方面并不如想象中那么出色，路噪、风噪、引擎噪音、共振共鸣

噪音依然明显的存在。我们来看看车载噪音产生的主要原因：

汽车噪音的4个来源：

1、发动机噪音

发动机工作时的震动，如活塞，曲轴等转动引起的引起噪音，另外包括因发动机，汽车传动轴承而引起

的汽车零部件共振尔发出的噪音。

2、路噪/胎噪

车轮在行驶的过程中与地面的摩擦声，轮通过震动的噪音以及轮胎花纹间的空气快速流动的噪音，直接

后经由轮弧共鸣传入驾驶舱。另外还有路面不平导致的振动噪音传入驾驶舱。

3、风噪/环境噪音

汽车在高速行驶时，空气与车体产生摩擦而形成高压气体，通过如安装管线的孔洞，锈蚀的空洞，车门

的间隙等穿透进来，产生空气噪音。另外外部环境噪音也会通过各种孔洞或间隙传入到驾驶舱。

4、共鸣噪音

共鸣噪声，是因为汽车内饰件设计不当或组装不良，而与车体发生共振从而产生空腔共鸣噪音。如车门

内部空腔引起与车身的共振，车厢大空间音吸音不足，产生低频共振等。

为了有效解决噪音困扰问题，决定进行全车隔音降噪处理：

奔驰唯雅诺全车隔音分析：

隔音部位：车门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板和后轮弧，前后四翼子板。

一、接下来进行驾驶舱底板隔音：

   第一层贴 俄罗斯军工炸弹和银卫士止震隔音王

第二层进行 隔音处理：车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高

速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

二、前后翼子板隔音减震：

    金华市婺城区丽晶汽车用品商行改装技师在进行前后四翼子板隔音的时候，先把车轮拆卸下来，在翼子

板进行细致的隔音处理之后，在再将车轮完好无缺的还原。这样进行隔音施工，才能更加全面。

三、车门隔音减震处理：

    原车针对车门的隔音处理还是非常有限的。车门空腔内部处理防撞条和局部的加强筋之外，隔音材

料基本没有。偌大的车门空腔为噪音和异响提供了良好的环境。我们现在要做的就是将车门钣金清洁干

净，准备进行隔音减震处理。前门隔音减震效果图：

车门里层进行隔音减振处理：

   车门隔音使得钣金变得像装甲车一样坚实，关门的声音更加厚重，过坎时车身变得更加紧凑，没了

松松垮垮的感觉。隔音使得车门变成一个扎实的固件，从而使汽车音响的音量明显增加，音乐的层次感

更加分明，低频更加结实有力。

此时已是夜幕降临，花灯初上，汽车隔音改装也进行入尾声。隔音完毕之后，进行附件复原，然后进行汽车音响调试。

进行全车隔音，你会发现汽车驾驶环境变得更安静舒适：路面噪音几乎降低一半，引擎噪音变得低

沉，原来容易引擎耳膜共鸣的嗡嗡声消失了许多，声音变得干净，少了许多杂音，高速中噪音峰值最高

降低19分贝，平时音量调到10才能听到的声响，现在只需调到5就可以听得很清楚。

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